La TS Street Hunter n’est pas encore arrivée en concession qu’elle fait déjà couler beaucoup d’encre la nouvelle petite moto électrique Super Soco arrivera au plus tôt fin mai en France mais nous avons pu essayer un modèle de présérie via le flagship de Super Soco à Paris… Depuis 2017, Super Soco, marque du groupe australo-chinois Vmoto s'est fait rapidement un nom sur le marché du deux-roues électrique français, grâce à ses jolies et originales petites motos TS et TC en équivalents 50, et en 125 avec la TC Max que nous avions essayée en 2019. Cette année-là sortait aussi le scooter 50 » CUx, suivi en 2020 du CPx en 125 ». Pour 2021, la gamme s'élargit avec l'arrivée de deux modèles conçus sur la même base, la TS Street Hunter typée roadster et la TC Wanderer typée scrambler. Et c'est Jorge Lorenzo himself qui les présentait lors de leur lancement officiel en février dernier... Ces deux nouvelles motos font figure d'évolutions des TS et TC connues jusqu'à maintenant, et auront certainement la charge de les remplacer à terme. De même que le nouveau CU Mini présenté en même temps pour le CUx. Il est aussi question d'un maxiscooter à venir, mais ne mettons pas la charrue avant les bœufs ! Aujourd'hui nous avons donc pu essayer une version de présérie de la TS Street Hunter littéralement chasseur des rues » en version équivalent 50, sachant que la version 125 sera identique hormis la vitesse maxi portée à 70 km/h ce qui ne fait pas beaucoup pour un 125 », avec un tarif de 3990 € de 200 € plus élevé. Sachant aussi que pour l'utilisation sur terrain privé la 50 peut être facilement débridée pour atteindre cette même vitesse. Bref, 50 et 125 ce sont les mêmes, il n'y a que l'homologation et le permis requis pour la conduire qui change ! SUPER SOCO TS STREET HUNTER DESIGN - FINITIONS Elle claque cette street Hunter ! Super Soco s'est démarqué dès le départ avec des modèles au design bien particulier, et c'est une nouvelle fois réussi. Les codes du roadster sont respectés et joliment transcrits en mode électrique, l'optique avant très visible, au contraire du feu stop rappelle celle du best-seller MT-07 d'avant 2021 !, la silhouette est trapue sur l'avant sans faire pataude, le bras oscillant en impose, les carénages latéraux sont bien travaillés et dynamiques, bref l'ensemble est équilibré et cohérent. Et les finitions enjolivent encore le tableau, avec peu de vis apparentes, des plastiques de bonne qualités bien ajustés. Certes au-dessus du logo intégré dans le carénage l'autocollant Super Soco se remarque et le transpondeur faisant office de clé électronique est un peu light », mais cela ne ternit pas le tableau. SUPER SOCO TS STREET HUNTER ERGONOMIE Très facile d'accès pour les petits avec sa hauteur de selle à 720 mm, cette Soco n'est pourtant pas une mini moto et offre même un beau gabarit pour un 50. Elle fait d'ailleurs plus moto » que les TS et TC actuelles. Mais on se doute que les plus grands seront un peu pliés en 4. La position des jambes est typée roadster, mais le guidon est très cintré, revient un peu vers le pilote et les poignets ne sont pas du tout sollicités. Bref, on y est détendu et la prise en mains est immédiate. Le passager est plutôt bien loti avec une selle de bonne taille et des poignées. SUPER SOCO TS STREET HUNTER INSTRUMENTATION - COMMANDES L'instrumentation confiée à un écran LCD est simple et lisible, avec toutes les infos, dont l'autonomie restante en km en fonction du mode choisi, le pourcentage de batterie restant, l'intensité délivrée en instantané et une horloge. Manque juste un trip partiel. Aux commandes, à droite le bouton poussoir pour choisir l'un des trois modes 3 Sport, 2 standard, 1 Eco, et à gauche l'énervant bouton des clignotants qu'il faut remettre au milieu pour éteindre le signal lumineux. SUPER SOCO TS STREET HUNTER CONFORT L'accueil de la selle est plutôt agréable, et comme nous l'avons dit la position n'est pas du tout contraignante, mais les suspensions fermes et peut-être sur dimensionnées finalement pour le gabarit et l'usage ternissent un peu le tableau point de vue confort. On se console en songeant que l'on a là une petite moto vraiment rigoureuse. SUPER SOCO TS STREET HUNTER MOTEUR Situé dans la roue arrière, le moteur brushless délivre une puissance nominale de 1,9 kW, et une puissance en crête de 2,5 kW, soit 2,6 et 3,4 ch, et un couple de 180 Nm. Largement de quoi mouvoir les 96 kg de l'ensemble avec une batterie. Le mode 3 est le plus performant et l'on imagine sans souci pouvoir dépasser rapidement les 45 / 50 km/h légaux, quand les modes 1 et 2 privilégient l'économie de la batterie. SUPER SOCO TS STREET HUNTER BATTERIE - RECHARGE La Street Hunter est vendue avec une seule batterie de 1,9 kWh et 12 kg mais peut en accueillir deux prix 990 €, la deuxième étant vendue séparément. Elles se logent sous le capot du faux réservoir qui s'ouvre avec une serrure côté gauche et s'enlèvent facilement pour être rechargées à la maison. Une prise de charge est située sur le flanc de la moto côté droit. Comptez 3h30 pour la charge complète d'une batterie sur une prise domestique. SUPER SOCO TS STREET HUNTER AUTONOMIE Annoncée à 100 km pour une batterie avec un pilote de 55 kg et à 25 km/h mode Eco, l'autonomie réelle en mode 3, plus cohérent avec les besoins de l'usage urbain, se situe en fait plutôt autour des 40 km, voire 50 après rodage de la batterie 1000 km. Donc 80 km avec deux batteries, ce qui n'est pas énorme même pour un 50. Une fois descendue à 20 % de charge restants, la batterie se met en mode dégradé, ne permettant plus d'atteindre la vitesse maxi et avec des accélérations moins vives. SUPER SOCO TS STREET HUNTER ASPECTS PRATIQUES Enervant aussi les boutons du transpondeur très sensibles quand on le dépose dans une poche un frottement et la moto peut s'éteindre tout d'un coup en roulant ! D'ailleurs, il n'y a pas de contacteur au guidon, et il faut sortir ce boitier pour allumer la moto, ou pour l'éteindre. Pour faire office d'antivol, à défaut de neiman, le bouton cadenas verrouillé permet de bloquer la roue arrière. Dans le faux réservoir, au dessus des batteries, un espace permet de stocker le chargeur si vous embarquez deux batteries, ou un sac à main si vous placez le chargeur en dessous, à la place de la deuxième batterie. Notez les valves coudées. SUPER SOCO TS STREET HUNTER FREINAGE Bon point d'emblée, même si les leviers ne sont pas réglables, ils ne sont pas non plus trop éloignés. Ensuite, le couplage au levier gauche est bien fait, avec une bonne répartition avant-arrière et une progressivité rassurante. Certes il faut bien empoigner le levier pour obtenir plus de puissance en cas de besoin, mais elle est bien là. En revanche pas grand chose au levier droit en solo, où l'on constate un petit retour lorsqu'on le saisit en plus du gauche puisqu'il n'y a que deux pistons à l'étrier avant. Il ne permet donc pas d'en rajouter si besoin. Pour bien faire, on changera rapidement la monte de pneus exotiques pour une référence plus sérieuse. SUPER SOCO TS STREET HUNTER VILLE Hyper facile, hyper maniable, hyper légère et bien équilibrée, avec un rayon de braquage étonnant pour un roadster et un châssis rigoureux qui pourrait encaisser bien plus de puissance, comme le prouve aussi la largeur des pneus par rapport aux modèles TS et TC un vrai régal de circuler avec cette Street Hunter en ville ! La réactivité moteur sans effet on/off est au rendez-vous, avec une bonne gestion électronique, il n'y a donc pas ces petits à-coups désagréables que l'on avait constatés sur la TC Max, et c'est tant mieux. La garde au sol est plus que correcte, les leds avant permettent de bien se faire voir, dommage qu'il n'en soit pas de même pour le feu stop. Et on peste un peu au début contre l'ergot de la béquille latérale, peu accessible.

Voici le test de la Super Soco TS Street Hunter, un équivalent 50 cm3 qui a pourtant le look d’une moto. Quels sont ses points forts et ses points faibles ? Notre essai est là pour y répondre. Le jeune constructeur chinois Super Soco, créé en 2016, s’est fait une jolie réputation avec ses petites motos 100 % électriques. Il diversifie sa gamme avec plusieurs modèles, dont ce TS Street Hunter qui reprend les codes des roadsters, voire des streefighters avec son style agressif, comme une moto sportive sans carénage. Mais attention aux apparences trompeuses. Vous pouvez oublier tout de suite l’idée de faire des burnouts et wheelings qui vont avec l’imaginaire de ce type de motos il s’agit d’un équivalent 50 cm3 sans permis, bien trop sage et accessible à tous. Fiche technique Modèle Super Soco TS Street Hunter Cylindrée Équivalent 50 Puissance du moteur kW Couple maximal 180 Nm Nombre d'assistances 3 Technologie de la batterie Li-Ion Autonomie indiquée 55 km Temps de recharge annoncé 210 minutes Batterie amovible Oui Nombre d'emplacements de batteries 1 Poids de la batterie 12 kg Bluetooth Inconnu GPS Inconnu Écran Electronique Oui Poids 102 kilogrammes Dimensions 108,5 x 78 x 203,8 cm Permis AM Antivol intégré Oui Prix 4 190 € Fiche produit Cet essai a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque. Design En découvrant le TS Street Hunter, difficile de ne pas être étonné de la présence de l’engin, avec son style très contemporain, soigné et agressif, qui lui donne des allures de vraie » moto, avec un design complètement différencié des autres modèles de la marque que l’on commence à connaître dans les rues des grandes villes. Comme le TC de Super Soco qui, d’un coup, prend comme un coup de vieux en comparaison à ce modèle au style plus contemporain. Le TS Street Hunter reste compact, mais pas mini il est flatteur et donne une belle impression de sérieux avec sa fourche inversée, ses roues de 17 pouces et ses deux freins à disque. Le design est soigné et au premier abord, on pourrait bien le croire sorti du catalogue d’un constructeur établi. La longueur s’établit à 2,024 m, pour une largeur réduite et un encombrement facile pour se garer entre deux machines dans un emplacement de parking deux-roues serré. Seul défaut, en l’absence de béquille centrale, il faudra faire avec l’inclinaison de la machine sur la béquille latérale qui du coup vient annuler l’avantage de sa largeur limitée… Dommage. Côté poids, avec 102 kilos sur la balance, il reste raisonnable et bien équilibré et donc, pas du tout impressionnant pour un néophyte. La hauteur d’assise est très accessible même pour de petits gabarits. Bien calé sur la selle à l’arrondi confortable et derrière le faux réservoir, la position de conduite est très naturelle, très typée moto et toutes les commandes tombent sous la main. Il ne manque aux motards habitués aux modèles thermiques que la pédale de frein et le sélecteur pour retrouver leurs sensations habituelles. Du moins à l’arrêt ! Devant le pilote, l’écran LCD classique noir et blanc est lisible, un peu old school mais au moins, efficace, tandis que trop souvent on se plaint d’écrans illisibles au soleil. Il affiche la vitesse et le kilométrage bien évidemment, mais aussi un ampèremètre, le pourcentage de charge et l’autonomie en km un cumul rare et pourtant, précieux, la température extérieure et l’heure, ainsi que le mode de conduite engagé. Les commodos trop basiques déçoivent en revanche, plus sortis de l’univers de cyclomoteurs que des motos, d’un autre temps à vrai dire. À noter, le démarrage se fait via la télécommande, qui permet aussi de désactiver l’alarme si elle se déclenche. Pour le blocage de la colonne de direction, il faudra passer par une bonne vieille serrure de Neiman sur le cadre, dans un mélange de modernité et de classicisme un peu bizarre. Les concepteurs ont un peu manqué de cohérence ici ou de budget. La selle moelleuse se montre même accueillante pour un passager, alors que l’espace qui lui est dévolu n’est toutefois pas bien grand. Dans le faux réservoir se trouve un espace suffisant pour ranger un petit sac, un antivol ou une combinaison de pluie par exemple, voire le chargeur livré avec la machine. Mais il se révèle bien rare de devoir transporter ce dernier, qui devrait rester bien sagement à la maison ou dans le box où la moto viendra se recharger. Souvent. Conduite Autant le look de cet engin joue les méchants, autant ses performances sont inversement proportionnelles aux promesses qu’il donne lorsqu’il est arrêté au feu. En clair, lorsqu’il passe au vert, on ouvre la poignée des gaz » en grand et puis… rien, ou plutôt si, une accélération douce et progressive, mais franchement molle et décevante même par rapport à de nombreux autres équivalents 50cc, y compris les Cityscoot par exemple. Autant dire que le Street Hunter n’ira pas chasser grand monde au concours du feu vert départ arrêté. Nous parlons ici d’une conduite avec le mode de conduite le plus puissant, mais les accélérations ne sont pas trop impactées heureusement avec les autres modes plus économiques, qui se concentrent surtout à brider la vitesse de pointe. Le moteur Bosch brushless de 2 500 watts et 180 Nm dans le moyeu de la roue arrière fait son œuvre dans un silence complet, et heureusement, une fois l’engin lancé à sa vitesse maximale de 45 km/h, il maintient son rythme sans trop faiblir, même avec un passager, du moins tant que la batterie est à un bon niveau de charge. La puissance baisse au fur et à mesure que l’accumulateur se vide, dans une logique de préservation de l’autonomie qui devient franchement frustrante, alors qu’on ne part déjà pas de bien haut. À noter, une version équivalent 125, mais bridée à 80 km/h est également au programme. Nous n’avons pas pu la prendre en main pour en faire la comparaison. Ces performances décevantes sont d’autant plus dommage que les sensations de la partie cycle sont bonnes on fait bien corps avec la machine et le freinage couplé rassure, même en l’absence d’ABS, du moins sur le sec. Nous n’avons pas eu l’occasion de tester l’adhérence des pneus sur sol mouillé. La maniabilité est excellente dans un trafic dense et la douceur du moteur fait là œuvre de complicité. Côté confort, on est d’abord surpris par la fermeté des suspensions à basse vitesse. Une fois au-delà des 30 km/h, le bilan s’améliore heureusement et finalement, cet engin reste assez clément pour le dos de son pilote. Autonomie et recharge Avec 55 km promis, l’autonomie de la batterie amovible du Street Hunter n’a rien de faramineuse. En ville, il semble possible de les atteindre sans trop de soucis, mais cela semble juste au vu de la vocation de la moto, capable de faire bonne figure sur routes de campagne une fois lancée. On peut une fois de plus se poser la question de la validité du concept de moto électrique en équivalent 50cc. La recharge de la batterie amovible de 12 kilos 1,92 kWh se fait en 3,5 heures sur une prise secteur, ce qui est classique dans le genre. Une seconde batterie peut être commandée pour doubler l’autonomie, mais attention au surcoût conséquent. On en parle justement juste après. Prix et disponibilité Avec un tarif gourmand de 3 790 euros hors aides et bonus, la petite moto sans permis se fait payer au prix fort. Il faudra ajouter encore au bas mot 1 000 euros pour doubler son autonomie avec une deuxième batterie, de quoi atteindre des sommets pour ce type d’engins. Dommage, car il pourrait s’agir d’un bon outil d’accès à la moto pour de jeunes conducteurs, pour lesquels ce tarif sera prohibitif dans la plupart des cas.

TheStreet Hunter is Super Soco’s latest model in the sporty TS lineup. This is the sportiest offering from the brand, but is aimed at new riders. Powered by a 2,500w hub motor, it is capable of producing a peak torque of 180Nm. Top speed is a claimed 75kmph, however, with three riding modes, the speed as well as the throttle response can be dialled down.

A Super Soco lançou no Reino Unido as motos elétricas TS Street Hunter e TC Wanderer, modelos com design moderno Ler mais

SUPERSOCO STREET TS HUNTER NOVITA' 2022 POTENZA: 2,5 KW VELOCITA' MASSIMA: 75 Km/h AUTONOMIA: 200 Km (calcolati con una velocità massima di 25 km/h) Versione singola batteria: ciclomotore, fino a 60 km di autonomia € 4190,00 Versione doppia batteria: € 5450,00. € 5.450,00 IN ARRIVO A FEBBRAIO 2022! Annunciata con una lunga

Vehrts Bleu Company est le seul distributeur dans la Nouvelle Aquitaine, choisi par le fabricant ALRENDO, lui meme , et cela , pour notre savoir faire, notre serieux et notre grand respect du vendons des vehicules, et nous suivons le client, -offrons la 1° revision à 500 Km, ,-offrons aussi l'immatriculation , avec pose de la plaque minéralogique, -assurons le SAV, et garantissons la garantie de 2 ans à nos Bleu Company , en tant que fabricant de vehicules electriques urbains, et des batteries Lithium Ion correspondantes, assure lui meme toutes les réparations, en tant que marques sont choisies avec soin pour leur qualité et la rapidité de leurs SOCO et ses motos électriques 50 et 125 cc, TCMax, Ts, TC , Hunter et Wanderer-HORWIN et ses CR6 et CR6 Pro, fabriquées en Autriche,-E BROH, et ses Bravos 125, fabriquées en Espagne,La petite SXT qui imite la forme d'une harley l'ALRENDO, qui arrive et qui va supplanter les Zéro Motor Cycles, par ses performances et son prix. La derniere arrivée chez Vehrts Bleu Company est la mini moto électrique , pour enfant de 4 à 8 ans, la PIT BIKE MXE Moto electrique ALRENDO BRAVO Vehrts Bleu Company a eu le grand honneur de la visite , en exclusivité sur BORDEAUX, de la societe ALRENDO Europe, ... Moto électrique TC Max 125 Chez Vehrts Bleu Company, à Bordeaux, vous trouverez tous les modeles de la gamme Super Soco , car Vehrts Bleu ... MOTO ELECTRIQUE 50 cc XUBAKA Vous trouverez chez Vehrts Bleu Company la moto électrique fabriquée au Pays Basque, dont 90%des pièces sont fab... Ona pris en main la nouvelle moto 100 % électrique Street Hunter de la gamme TS Super Soco. Des premières impressions mitigées, notamment à cause d'une autonomie vraiment très faible. La Moto électrique 125cc aux allures de sportive, la Super Soco TS Street Hunter fait partie des grosses nouveautés 2021 de Super Soco. Motorisation et performances de la TS Street Hunter La Super Soco TS Street Hunter est animée par un moteur électrique Brushless de kW. Intégré à la roue arriêre, celui-ci développe 180 Nm de couple et autorise 75 km/h de vitesse maximale. A l’usage, le conducteur peut choisir parmi trois modes de conduite. Autonomie de la Super Soco TS Street Hunter De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la moto électrique de Super Soco cumule kWh de capacité et peut être complétée par un second pack de taille similaire. En matiêre d’autonomie, le constructeur annonce jusqu’à 200 km, soit 40 de plus que la Super Soco TS. Une valeur théorique calculée à seulement 25 km/h. Sur une prise secteur, comptez 3h30 pour une recharge complête. Prix et commercialisation de la TS Street Hunter Disponible en plusieurs coloris, la moto électrique sportive de Super Soco entamera sa commercialisation en France au printemps. Pour l’heure, ses tarifs n’ont pas été révélés.

Épuisé Moteur et Batterie. Partie Cycle. Technologies. Le nouveau Super Soco CT3 , tout juste présenté par Super Soco, se présente comme la nouvelle référence maxi scooter, avec un design moderne et sportif, un gabarit confortable et des performances annoncées comme étant parmi les meilleures de sa catégorie.

^{La fameuse marque de moto électrique Super Soco prévoit le lancement d’une nouveauté la Super Soco TS Street Hunter. Equivalent 125 ou gros cube ? Amélioration de la TC Max ? Greenmotorshop est parti à la chasse aux infos ! La nouvelle génération de roadsters électriques arrive à grand pas. La marque Super Soco nous fait saliver ce début d’année avec un teaser vidéo voir plus bas annonçant une – ou plusieurs ? – moto électrique pour 2021 the new Super Soco TS Street Hunter. Super Soco TS Street Hunter le teaser vidéo La marque sait nous vendre du rêve avec ce teaser alléchant présentant une moto électrique au look agressif. D’après les quelques images, voici quelques pistes sur la Vmoto TS Street Hunter • Un gabarit imposant de moto électrique roadster, probablement équivalent 125 cm3 ou plus. On voit les yeux des fans de gros cubes qui scintillent. • Si on en croit le tableau de bord de la vidéo, la moto peut atteindre une vitesse maximum d’au moins 75km/h. On espère plus… • On voit un double indicateur de batterie sur la vidéo. Ceci laisse à penser que la future Super Soco Street Hunter pourrait recevoir deux batteries, très probablement lithium-ion. On voit aussi un bouton pour activer ou désactiver les warnings. ..Ce qui est certains, c’est que la Super Soco TS Street Hunter reprend des éléments connus que l’on peut retrouver sur les modèles Super Soco CPx et SuperSoco TSX le compteur, les commodos, réservoir de liquide de frein et rétroviseurs. Super Soco TS Street Hunter 2021 les images ! La marque Super Soco a annoncé sur ses réseaux sociaux sa présence à l’évènement “2021 Vmoto Soco World Premiere” qui devrait se tenir en Février 2021. A cette occasion, nous découvrons quelques images de la nouvelle moto électrique TS Street Hunter. Contrairement au teaser vidéo, ces images laissent plutôt entrevoir une version 2021 de la moto électrique Super Soco TC MAX. En regardant ces visuels 3D, on ne peut pas déterminer la catégorie 125cc ou autre de cette nouveauté Super Soco. Une chose est sûre pourtant le moteur intégré en roue arrière ne permet pas de dépasser la catégorie 125. A notre grande tristesse, ça ne sera donc pas une moto gros cube snif. Du coup, on se demande si c’est une nouveauté, un ajout dans la gamme de moto TC ou une mise à jour d’un modèle existant… Affaire à suivre ! Super Soco, leader du deux-roues motorisé en France Depuis 2016, Super Soco France est en pleine expansion sur le territoire français. Avec sa gamme de motos et scooters électriques, la marque est aujourd’hui dans le top 3 du nombre d’immatriculations de véhicules électrique neufs équivalents 50cc et 125cc. le teaser video Super Soco 2021}

SuperSoco. TS Street Hunter. Fiche produit Voir le test 4 190 € 6 /10. Peugeot. e-Ludix. Fiche produit Voir le test. Niu. NQi GT 125. Fiche produit 3 599 € Le saviez-vous ?

Two new models have been launched by electric motorcycle manufacturer Super Soco, with the TS Street Hunter and TC Wanderer joining their roster. Both motorcycles are aimed at shorter journeys in urban and city environments, but their differentiation is apparent in their appearance. The TS Street Hunter pictured above takes on a sporty, aggressive aesthetic, whereas the TC Wanderer features visuals which offer a sense of nostalgia thanks to a singular round headlamp, wide handlebars and oversized nobbly bikes are powered by a horsepower electric motor which Super Soco says can power them to a top speed of 45mph. Thanks to their low power, they can be ridden on an A1 licence or even just a CBT. They also offer a range of 35 miles, and, for charging, the battery is removable, and can be charged from a standard three-pin UK plug socket in hours. Additionally, the TC Wanderer can be equipped with a second battery, which doubles the range to 70 TS Street Hunter, which features 17-inch wheels 100/80 and 120/70 tyres front and rear, respectively, is available from £3,799 - inclusive of the government Office for Zero Emission Vehicles OZEV grant - and in four colours “Storm Grey”, “Black”, “Platinum White”, and “Charcoal Blue”.The TC Wanderer pictured above costs the same as the TS Street Hunter £3,799, and is also inclusive of the OZEV grant. It is available in the colours “Ceramic Blue”, “Vintage Green”, and “Stormy Grey”.You can find a TS Street Hunter or a TC Wanderer at your nearest Super Soco dealer now. To find your nearest dealer, check out the dealer finder on Super Soco’s Soco TC Max 2021 Walkaround Electronic Motorcycle

SuperSoco dévoile sa TS Street Hunter, une petite moto électrique typée roadster dotée d'un moteur développant 180 Nm et atteignant jusqu'à 200 km d'autonomie

SUPER SOCO TS STREET HUNTER La Super Soco TS Street Hunter succède à la Super Soco TS en l’améliorant sur tous les points. Par rapport à son aînée, la Street Hunter présente un gabarit bien plus imposant, un meilleur confort, un moteur plus puissant ou bien encore une batterie plus autonome. Intégré en roue arrière, le moteur électrique de la Super Soco TS Street Hunter présente une puissance de 2 500 Watts. Celui-ci lui permet d’atteindre relativement rapidement sa vitesse maximale de 45 km/h. Bien qu’il offre 700 Watts de plus que le modèle que la Street Hunter remplace, nous aurions aimé trouver un moteur encore plus puissant sur cette nouvelle moto électrique. Toutefois, celui-ci présente un comportement agréable, il permet des accélérations sans à-coup, précises et relativement puissantes. La Super Soco TS Street Hunter dispose de trois modes de conduite 1, 2 et 3. Le premier est un mode économique » qui limitera l’accélération et la vitesse maximale à environ 25 km/h. C’est un mode pouvant trouver son utilité pour des manœuvres à basse vitesse, notamment sur les parkings. Le mode 2 est un mode normal ». L’accélération est plus puissante qu’en mode 1. La vitesse se trouve limitée à 35 km/h. Le mode 3, ou sport » permettra à ce roadster électrique de délivrer toute sa puissance. L’accélération et la vitesse maximale se trouveront alors à leur maximum. La capacité de la batterie de la Super Soco TS Street Hunter est de 60V / 32Ah ou kWh. Cette capacité lui apporte une autonomie maximale de 60 kilomètres. Celle-ci se trouve installée sous le faux réservoir. Elle est amovible et peut être rechargée sur une prise 220V domestique. On pourra donc recharger cette moto électrique depuis une borne de recharge, à la maison, au travail ou chez des amis. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR Moteur intégré dans la roue arrière BATTERIE Voltage & Ampérage de la Batterie CHASSI PARTIE CYCLE Amortisseur arrière réglable Amortisseur avant réglable Taille roue arrière / avant Type frein arrière / avant

LaSuper Soco TS Street Hunter es la moto eléctrica equivalente a 125 más asequible de la marca en España. En Híbridos y Eléctricos hemos sido

Note de la modération attention, comme indiqué tout en bas de ce post, en cas de mauvaise manipulation, ce forum, membres, modérateurs et administrateurs ne pourraient être tenus responsables de tous dommages ou pertes de garantie qui pourraient survenir. Maj 17 novembre 2020 tel la Super Soco TSX, la TC post mi 2020 ne se débride pas / n’a pas de mode piste. Soco France indique que débrider sa moto, y compris les 2018, 2019, pré mi 2020 revient à faire sauter la garantie. Débridage de la Super Soco TC MAX 2019 ou 2020 Le topic concernant un possible débridage de votre moto se trouve ici. Pour faire simple et rapide la Super Soco TC MAX n’est pas débridable / la Super Soco TC MAX ne dispose pas d’un mode piste au 22 août 2019 Débridage de la Super Soco TC pré mid-2020 » En France, la Super Soco TC et la Super Soco TS sont bridées d’origine et légalement à 45 km/h. C’est à dire, qu’au compteur optimiste de la moto En mode 1, la moto prendra 30km/h. En mode 2, la moto prendra 37km/h. En mode 3, la moto prendra 45km/h. Ceci, quelque soit le niveau de charge de la batterie. Sur le site français de Super Soco puis sur ceux des différents distributeurs, on peut lire vitesse max 70 km/h en version piste ». En version piste et au compteur de la moto, avec le firmware en place durant l’été 2018 plus d’information sur les différents firmware ici, en partant du principe que la batterie se situe au-dessus des 50 % de charge, que le pilote pèse aux alentours de 80kg, qu’il n’y ait pas de vent, en circulant sur une route lisse, sur le plat et au compteur En mode 1, la moto prendra 47km/h. En mode 2, la moto prendra 65km/h. En mode 3, la moto prendra 75km/h – si elle est de très bonne humeur. En dessous des 50% de charge En mode 1, la moto prendra 40km/h. En mode 2, la moto prendra 60km/h. En mode 3, la moto prendra 70km/h – si elle est de très bonne humeur. En dessous des 30% de charge En mode 1, la moto prendra 40km/h. En mode 2, la moto prendra 60km/h. En mode 3, la moto prendra 65km/h – si elle est de très bonne humeur. Débridage de la Super Soco TC post mid-2020 » ou Super Soco TSX Aucune des manipulations indiquées dans cette page ne fonctionne. Avec ces nouveaux modèles, seuls les revendeurs officiels sont habilités à effectuer le débridage. Les clients auront à présenter une attestation de roulage sur piste ». Débridage de la Super Soco TS socolatchaud dans ce post témoigne de la vitesse que sa TS atteint débridée. Sa moto a été livré en novembre 2018 et est sortie d’usine le 27 avril 2018. Ceci peut servir d’indication quant à la version du firmware installé sur son calculateur. En mode 1, la moto prendra 35 km/h. En mode 2, la moto prendra 55 km/h. En mode 3, la moto prendra 65 km/h. Pour accéder à cette version piste / débrider la Super Soco TC et TS, il faut suivre les indications suivantes La moto doit être éteinte, l’alarme désactivée et la béquille dépliée c’est-à-dire que le bouton Power doit être allumé en rouge fixe, non clignotant et le compteur éteint. Avec votre main droite, accélérer et freiner à fond sur la poignée droite pendant 10 secondes. Avec la main gauche, appuyer sur le bouton Power afin d’allumer la moto tout en continuant à maintenir l’accélérateur et le frein. Le compteur va s’allumer comme à l’ordinaire excepté une différence le chiffre 95 s’affiche en lieu et place du range ou de la température. Lâcher l’accélérateur durant 3 secondes tout en maintenant le frein puis ré-accélérer à fond tout en maintenant le frein pendant 10 secondes. Relâcher tout. Votre moto est maintenant en version piste. Une vidéo en anglais expliquant cette manipulation Suite à une mise à jour du firmware du calculateur, il se peut que la procédure change. Si celle indiquée ci-dessus ne fonctionne pas, essayez celle-ci Les manipulations sont identiques mais en dehors du fait que vous ne devez pas attendre les 10 premières secondes. Il faut se contenter de maintenir l’accélérateur et le frein et allumer la moto dans la foulée. Merci bilfrance, son post ici Un autre utilisateur témoigne que cette nouvelle manipulation fonctionne pour lui ici. Un autre là. Débridage du Super Soco CUx La procédure est identique à la TC ou TS. Une vidéo en anglais, tous titres disponibles montre la procédure Une autre vidéo en français, indiquant la même manipulation *** Débridage Super Soco quelques conseils La modification restera en place. Il est possible d’éteindre la moto, de la rallumer, d’enlever la batterie, etc. Pour revenir à la version bridée, il faut obligatoirement refaire cette même manipulation et dans le même ordre. Le fait de rouler débridé / en version piste notamment en forçant sur le mode 3 sur de longues lignes droites videra plus rapidement la batterie, écourtant de ce fait son autonomie, mais aussi sa durée de vie sur le long terme. Il est aussi possible que ce débridage augmente la probabilité que survienne la fonte du connecteur femelle de la batterie lors de roulage intensif. Info ici et là. Voir ici l’autonomie estimative avec une Soco TC 2018 débridée conduite rapide » en ville. Ici l’autonomie débridée 2018 conduite à la campagne rapide ». Ici débridée à la campagne conduite moyenne ». Ici bridée 2018 à la campagne. Enfin, il est bon de rappeler que la moto ne doit en aucun cas circuler sur la voie publique si elle est capable de dépasser les 45km/h. Ce forum et moi même ne pourrions être tenus responsables de votre inconscience et des résultats en découlant. Un très grand merci pour leur aide à bobyhector albundy dams et bilfrance Dernière maj 17 novembre 2020.

^{SuperSoco TS Street Hunter bikes for sale. With 2 Super Soco TS Street Hunter bikes available on Auto Trader, we have the best range of bikes for sale across the UK. Search. Latest second hand Super Soco TS Street Hunter bikes for sale. View more. 100. £3,699. Super Soco TS Street Hunter 2022 . 2022 | 10 miles | Automatic | Electric. Trade Seller. BnB Motorhomes;} Inner city electric bike brand Super Soco have finally launched the TS Street Hunter roadster and TC Wanderer retro models – 125cc-equivalent electric motorcycles we first saw back in February 2021. The Chinese-built brand came to prominence with its motorcycle-style TC Max in 2019, which, with its 17inch wheels, inverted forks and circa 7bhp performance delivers 60mph and a 60-mile range for around £4400. The Street Hunter and Wanderer are built on a similar platform but with different styling features, less performance giving 45mph and 35 miles, but just as much – if not more – style at a more affordable price. They’re priced £3799 and can be ridden on an A1 licence or CBT. The Street Hunter is an urban-targetted roadster with smart, angular styling and available in Storm Grey, Black, Platinum White or Charcoal Blue. The Wanderer, meanwhile, has a more vintage, scrambler-inspired look with a round headlight, oversized knobbly tyres, wide and raised handlebars. This comes in Ceramic Blue, Vintage Green or Stormy Grey. Both use the same 2500W rear-hub mounted motor and come with a single removable battery, which they claim can be fully recharged in three-and-a-half hours from a standard household three-pin plug. With no need to search a public charging station on the road, a second battery is also available as an optional extra to extend the also feature 17-inch cast wheels wheels wearing a 100/80 front and 120/70 rear tyre, inverted telescopic forks and a single front disc brake with a radially-mounted caliper. Gone hunting Super Soco TS Street Hunter takes aim at commuters First published on 23 February 2021 by Ben Clarke Lightwieght electric specialists Super Soco have updated their range for 2021 including this sporty TS Street Hunter model. The machine is a more grown-up looking version of the firm’s TSX model with a roadster stance’ and streetfighter style riding position. The look is topped off with an MT-07-esque headlight and cool minimalist rear light cluster. And the sportiness is more than skin deep – the TS will be the most aggressive machine in Soco’s range with a 2500W hub motor generating of torque. That doesn’t mean the TS is an arm-ripper by any means; Super Soco are more about practical urban mobility for the masses than street racing prowess and the new bike is no exception with a top speed just shy of 46mph. Super Soco machines are likely to attract less experienced riders than some rival EVs and that might explain the need for three riding modes with varying degrees of throttle response in each. You also get a combined braking location of the motor in the hub and battery placement means the Street Hunter has a low centre of gravity and a low seat height, which should reassure those just starting out. The dash is small but the read out displays more than you might expect, including battery status, range, riding mode options clock and air temperature. You also get aerodynamic winglets, which Super Soco say give the TS an aggressive look and make it more stable. We’ll have to see when it arrives if this can be second battery can be fitted to the TS for a range of 200km/125 miles at 15mph and each battery takes hours to charge. This should mean you have enough juice to get you around a city centre for a few commutes before you have to recharge overnight. Super Soco will be hoping to capitalise on the wave of commuters leaving public transport behind in the wake of the Covid pandemic and this could be the ideal machine to tempt them. Small, lightweight 102kg or 116kg with two batteries, unintimidating and cheap to run, there’s a reason European cities are full of them. Super Soco TC Wanderer gets a splash of retro charmFirst published 23 February 2021 by Ben Clarke Super Soco have added a new TC model for 2021 with an impressive range and a retro styling update. The Super Soco TC Wanderer is powered by a hub-mounted motor that can push the ultra lightweight machine to a top speed of just over 46mph. And if you add a second battery to the TC Wanderer, you get a 124-mile range at 18mph before you need to recharge. Recharging takes per battery, but there should be enough urban range to allow you top up while you’re at home or at work. Don’t let the retro looks fool you, the TC Wanderer has some bang up-to-date features including a security alarm, keyless ignition and three riding modes. An LCD display gives you all the information you need in a neat readout, too. The TC Wanderer is released alongside the TS Street Hunter, a slightly sportier version without the retro touches and the rather unfortunately named CUmini in the firm’s 2021 range. Super Soco CUmini scooter The CUmini is a knees together scooter with a top speed of 28mph and a 37-44-mile range. The battery is removable and weighs just 7kg, making it easy to take indoors for a seven hour charge. The new scooter is also compatible with a smartphone app that allows you to see the bike’s location and movement history as well as the alarm status. Tech that more manufacturers should perhaps consider. There’s no word yet on price or availability for the range but MCN will bring you more information as we get it. Wealso work with a range of Finance and Insurance partners to make riding and affording a Super Soco both easy and hassle-free. Colours: Storm Grey, Black, Platinum White, Charcoal Blue: Pre OZEV Grant Price: £4,299: Price: £3,799 : Estimated Range: 52km: Warranty: 2 Years Vehicle, 3 Years Battery & Motor: License: A1 – CBT from 17 years old (125cc equivalent) Accueil / Super Soco équivalent 125 cc la route sous contrôle Super Soco équivalent 125 cc la route sous contrôle LOA particulier LOA professionnel LOA particulier LOA professionnel LOA particulier LOA professionnel LOA particulier LOA professionnel LOA particulier LOA professionnel LOA particulier LOA professionnel LOA particulier LOA professionnel Les deux-roues thermiques, c’est dépassé. Prenez la route en toute confiance au volant des modèles électriques équivalents 125 cc de Super Soco pour une conduite agréable et responsable. Un design élégant allié à des performances fluides pour voir loin tout en s’ comme une plume et véloce comme un renard le TC Max est la moto électrique parfaite pour les déplacements en agglomération. Propulsé par 5 kWh de puissance moteur à courroie, le Super Soco 125 cc modèle TC Max pousse jusqu’à 100 km/h maximum, sur une autonomie de 80 km. Au service de la performance, un tableau de bord digital, une hauteur et une position de selle confortables et une batterie lithium-ion de 3,24 kWh complètent un équipement d’une efficacité à toute équipements des Super Soco 125 cc se targuent d’une longévité accrue, du fait de leur nature électrique. En plus de demander moins d’entretien que les scooters thermiques, leurs performances n’en sont pas amoindries pour autant et assurent un rendement optimal à leur utilisation. Du haut de ses 125 cm3 de cylindrée, le TC Max demeure relativement accessible permis A, A1, A2 et B avec formation additionnelle de sept heures requis au minimum. Sa hauteur de selle et la position de son moteur l’adaptent à toutes les tailles et tous les gabarits, ainsi qu’aux trois modes de conduite économique, standard et sport. Les équipements en option incluent couleur et matière du revêtement de la selle, grille de phare, top-case et pare-brise pour une conduite plus sûre et personnalisée. Optionnels, ils n’en amélioreront pas moins la sécurité et le confort de vos déplacements en Super Soco 125. Profitez-en ! Discret, élégant et maniable, le CPx est l’alternative idéale aux scooters thermiques pour la mobilité en ville. Au volant d’un Super Soco 125 cc modèle CPx c’est une conduite respectueuse et responsable qui s’offre à vous. Son moteur à bras pivotant de 4000 W associé à son châssis léger et ergonomique propulse l’engin à une vitesse maximale de 90 km/hÀ raison de 70 km d’autonomie par batterie, les trajets en ville ne sont plus qu’une formalité avec ce Super Soco 125 cc confortable et léger. 95 kg sans batteries pour 200 kg de charge maximale en font là encore un modèle adapté à tous les gabarits. Sa selle en mousse, d’une longueur pensée pour le transport d’un passager, assure un confort et une durabilité optimaux. Jusqu’à deux batteries lithium-ion ATL d’une puissance de 2,7 kWh garantissent des émissions de CO2 réduites de la part du CPx, accompagnées d’une pollution sonore de moindre intensité. Une caractéristique commune aux deux Super Soco de 125 cm3 ergonomiques et écologiques, leurs moteurs électriques respectueux de l’environnement les rendent éligible au bonus écologique, pour une meilleure accessibilité à un engin dont on est sûr de ne pas regretter l’achat. Découvrez nos promos Bénéficiez d’une prime écologique pour l’achat d’un scooter ou d’une moto électrique Bénéficiez de primes pouvant aller jusqu’à 2400 € remboursés. Il existe différents bonus à destination des particuliers, professionnels ainsi que ceux accordés par les est également possible de cumuler plusieurs primes. LaSuper Soco TS Street Hunter se place plutôt dans le haut du panier puisqu’il s’agit d’un équivalent 50 cc disponible à 3790 euros hors bonus écologique.

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